梅赛德斯车手乔治·拉塞尔在奥地利大奖赛中成功击败红牛的马克斯·维斯塔潘，赢得了一场紧张的比赛。
比赛的最后几圈，拉塞尔在领先的情况下逐渐被维斯塔潘逼近，而他的队友基米·安东内利则紧随其后，试图追赶荷兰车手。
拉塞尔在澳大利亚揭幕战后首次夺冠，重新回到了积分榜第二位，并将与安东内利的差距缩小至40分。
安东内利在最后一圈追上了维斯塔潘，但这位四届世界冠军仍然保持住了他的最佳成绩。
维斯塔潘的出色表现标志着他在红牛为主场比赛引入重大升级后状态的回升。
麦克拉伦的奥斯卡·皮亚斯特里获得了稳固的第四名，而刘易斯·汉密尔顿在比赛初期与维斯塔潘争夺第二名后，因法拉利的混乱策略退至第五。
这场引人入胜的大奖赛的关键故事包括：
- 拉塞尔在经过一个令人印象深刻的周末后，终于回到了领奖台的顶端。
- 尽管维斯塔潘在排位赛中发生了碰撞，红牛依然复苏。
- 法拉利在早期表现出色后逐渐失去竞争力。
拉塞尔在周六的排位赛中表现出色，成功获得杆位，并在比赛开始时保持领先，最初看起来对比赛局势掌控自如，逐渐拉开了与汉密尔顿的差距。
这位七届冠军在比赛的前半段努力抵挡维斯塔潘的攻击，经过激烈的轮对轮争夺后，汉密尔顿在第11圈选择了进站换上新轮胎。
这一策略显得过早，最终影响了他在比赛中的表现。
拉塞尔和维斯塔潘在汉密尔顿进站后继续比赛，分别在第六和第七圈进站。
安东内利在比赛开始时曾短暂掉至第五位，但在第24圈时进站，正好赶上了因卡洛斯·塞恩斯的威廉姆斯停在维修区而引发的虚拟安全车。
这场比赛的节奏由此奠定。比赛恢复后，维斯塔潘与拉塞尔之间的差距缩小至约5秒，而安东内利则试图超越勒克莱尔，向维斯塔潘发起挑战。
在拉塞尔第43圈第二次进站时，维斯塔潘与拉塞尔的差距缩小至1.3秒，而红牛则选择让维斯塔潘继续留在赛道上，以便在轮胎上形成优势。
安东内利在维斯塔潘之后两圈进站，紧张的最后时刻随之展开。
维斯塔潘需要在20圈内弥补10秒的差距，而安东内利则需要在维斯塔潘后面再追赶5秒。
一度看起来维斯塔潘会追上拉塞尔，但安东内利也始终是个威胁。
随着比赛的推进，三人的差距逐渐缩小，最终，拉塞尔以1.6秒的优势领先维斯塔潘，而安东内利仅落后0.3秒。
拉塞尔表示：“艰难的比赛确实会在心理上考验你。这两周对我来说非常重要，让我重新意识到自己能够做到。”
法拉利的失利
汉密尔顿在比赛的早期阶段看似有机会争夺领奖台，但在法拉利的策略下，他的希望被击碎。
在虚拟安全车期间，法拉利为汉密尔顿更换了软胎，但这一策略并未能有效进攻，随着比赛的进行，法拉利似乎也没有轮胎寿命来支持两次进站的策略，勒克莱尔最终也不得不转为三次进站。
汉密尔顿表示自己在平衡和抓地力方面遇到困难，后轮胎的磨损严重。
法拉利车队负责人弗雷德里克·瓦瑟尔表示：“我们在比赛的前几圈过于激进，导致策略出现偏差，一切都朝着错误的方向发展。”
法拉利的挣扎让人失望，尤其是在汉密尔顿在西班牙获胜和本周末的发动机升级之后，皮亚斯特里在稳健的比赛中获得第四名，最大化了麦克拉伦的表现。
汉密尔顿在皮亚斯特里之后获得第五名，而伊萨克·哈贾尔则以第六名展示了红牛的进步，领先兰多·诺里斯。
汉密尔顿的比赛受到了第一圈争夺的影响，落后于皮亚斯特里，随后在第一次进站时被哈贾尔超越，之后未能超越红牛。
勒克莱尔的不满让法拉利的表现更加黯淡，而赛车的利亚姆·劳森和阿尔维德·林德布拉德则完成了前十名的得分。
接下来会发生什么？
下周末，赛季将直接前往英国，在银石举行英国大奖赛，这也是一场冲刺赛事，时间为7月3日至5日。
前十名
1. 乔治·拉塞尔（梅赛德斯）
2. 马克斯·维斯塔潘（红牛）
3. 基米·安东内利（梅赛德斯）
4. 奥斯卡·皮亚斯特里（麦克拉伦）
5. 刘易斯·汉密尔顿（法拉利）
6. 伊萨克·哈贾尔（红牛）
7. 兰多·诺里斯（麦克拉伦）
8. 查尔斯·勒克莱尔（法拉利）
9. 利亚姆·劳森（赛车牛）
10. 阿尔维德·林德布拉德（赛车牛）
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