勒克莱尔在一场戏剧性的英国大奖赛中赢得了法拉利的第二场胜利，比赛在最后阶段发生了混乱。
勒克莱尔在近两年内首次夺冠，带领梅赛德斯车手拉塞尔和法拉利车手汉密尔顿完成比赛，比赛在安全车的情况下结束，结果让人感到困惑。
赛会最初表示安全车将在最后一圈进场，为激动人心的最后冲刺铺平道路，但随后决定安全车继续留在赛道上，最终名次保持不变，直到终点线。
赛后，国际汽车联合会（FIA）发表声明称：“由于软件错误，错误地显示了‘安全车将在这一圈进场’的信息。”
银石赛道历史悠久，见证了许多精彩的比赛，但这场比赛无疑是其中最为非凡的一场。
首先，积分榜领跑者基米·安东内利在接近法拉利时发生了轮胎故障，原本看似将再度夺冠。
随着安东内利的退赛，红牛车手马克斯·维斯塔潘在追赶汉密尔顿时在斯托角失控撞车，安全车出动，拉塞尔因此升至第二位，梅赛德斯决定不为他换胎，而其他车手则纷纷换上新轮胎。
安东内利最终以第九名完赛，但因超出赛道限制而被罚五秒，降至第十六名。
比赛结束后，汉密尔顿因违反黄旗规定接受调查，但裁判仅对他进行了警告，并未施加罚款。
这场比赛对积分榜产生了重大影响，安东内利与拉塞尔之间的差距缩小至25分，汉密尔顿则落后7分。
勒克莱尔表示：“我感到非常高兴，尽管不幸的是，比赛的结局可能不是我梦想中的那样。”
这场充满事件的比赛中，有几个关键故事：
-
勒克莱尔的精彩表现，终于结束了他漫长的胜利干旱。
-
梅赛德斯的对比命运改变了积分争夺的格局。
-
维斯塔潘在争夺第二名时犯下罕见的错误。
比赛在创纪录的175,000名观众面前开始，大家都期待安东内利能够从杆位轻松夺冠。
然而，由于过于急躁的加速，他在发车时慢了下来，被两辆法拉利超越，勒克莱尔从内道冲入领先，汉密尔顿则在外道升至第二。
这场比赛的模式由此确立，勒克莱尔逐渐拉开与汉密尔顿的差距，后者努力抵挡安东内利的进攻。
勒克莱尔在第25圈进站换胎，此时安东内利落后2.5秒，而梅赛德斯则让意大利车手继续比赛，试图在第二段比赛中获得轮胎优势。
当安东内利重新上场时，他开始逐渐缩小与勒克莱尔的差距，直到第41圈，梅赛德斯车手报告车辆出现问题。
安东内利进站更换新轮胎，但重新上场后发现问题依旧，必须再次进站以清除松动的刹车通道，最终跌至积分区的最后。
勒克莱尔看似锁定胜局，但第二名的争夺却充满变数。
汉密尔顿在比赛开始时因提前起步被罚五秒，落后队友20秒，而维斯塔潘则在追赶过程中逐渐逼近拉塞尔。
但在第48圈，维斯塔潘在斯托角失控，红牛车队的负责人表示，后翼未能正常关闭，导致维斯塔潘失去控制。
维斯塔潘的失误引发了安全车出动，最初看似将迎来短暂的冲刺，但拉塞尔并未进站，因而他将成为两名法拉利车手之间的障碍。
梅赛德斯决定不让拉塞尔进站，因为维斯塔潘在比赛还剩四圈时发生了事故，是否能及时清理现场存在疑问。
当车辆接近最后一圈时，计时屏幕最初显示安全车将进场，但几秒钟后又更改为将继续留在赛道上。
赛后FIA的完整声明称：“安全车期间的规定要求在解除重叠程序后必须完成一圈。”
这项程序由赛场工作人员遵循，‘安全车将在这一圈进场’的信息因软件错误而错误显示。
安全车的结束确保了勒克莱尔自2024年美国大奖赛以来的首场胜利。
拉塞尔的领奖台是他在家乡比赛的首次亮相，他表示：“能站在这里我非常高兴，尽管这是一场非常幸运的比赛。我有过一次爆胎，但最后得到了安全车的帮助。”
汉密尔顿则表示：“今天我没有发挥好，起步时提前起步被罚五秒，但勒克莱尔今天的速度确实比我快。我在车的平衡上遇到困难，我尽了全力，能够站在这里我很感激。”
诺里斯以第四名完赛，麦克拉伦在这场稳健但平淡的比赛中表现出色，车队期待在本月的匈牙利大奖赛中进行升级。
红牛的伊萨克·哈贾尔获得第五名，随后是赛车牛队的利亚姆·劳森和18岁的英国新秀阿尔维德·林德布拉德。
诺里斯的队友奥斯卡·皮亚斯特里在首圈事故中落到最后，最终恢复至第11名，落后于奥迪的加布里埃尔·博尔特莱托、阿尔派的弗朗西斯科·科拉平托和皮埃尔·加斯利。
接下来，F1将迎来为期两周的休整，下一场比赛将在壮丽的斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，时间为7月17日至19日。