在环法自行车赛这一最大的赛事中，反兴奋剂测试再次成为焦点，尤其是在一些顶级车手身上进行的夜间测试。
斯洛文尼亚的黄衫领骑者塔德伊·波卡查（Tadej Pogacar）和他的主要竞争对手乔纳斯·文格加德（Jonas Vingegaard）在周六的凌晨时分接受了测试。
文格加德在随后的比赛中因摔车退赛，有人认为他的睡眠中断可能是一个因素。
据报道，在2026年比赛期间，有五支车队的车手在晚上11点到早上6点之间接受了测试，这在正常的测试时间之外，通常是非常罕见的情况。
据了解，进行此类测试必须有“特殊情况”来证明其必要性，而在这些情况下，及时测试可能是关键。
一些业内人士表示，这种做法对需要摆脱兴奋剂丑闻的运动来说是“有效的”。
前车手、现任EF教育易邮的老板乔纳森·沃特斯（Jonathan Vaughters）支持夜间测试。他在社交媒体上表示：“凌晨2点的测试是防止肽类（EPO、HGH）和睾酮微剂量使用的非常有效的方法。如果国际自行车联盟（UCI）在2001年凌晨2点对我们进行测试？我们都会被暂停，节省了这项运动25年的麻烦。”
然而，包括车手工会CPA在内的其他人认为，在夜间叫醒车手可能是危险且不必要的。
但国际自行车联盟（UCI）支持夜间测试，强调“反对兴奋剂是绝对优先事项”。
UCI还表示：“UCI当然承认夜间测试会打扰车手的休息和恢复，并重申在正常时间之外进行此类控制仍然是一项特殊措施，仅限于有限且合理的情况。”
“尽管完全意识到这种措施对车手的负担，UCI仍然强调，这些控制措施服务于一个更高的利益：反对兴奋剂。”
夜间测试有多常见？
国际测试机构（ITA）负责代表UCI进行反兴奋剂测试，在夜间进行测试是非常罕见的，许多人将其视为“异常”。
在法国，晚上11点到早上6点之间的测试受到限制，ITA必须寻求许可，在这种情况下是来自巴黎公诉机关。
具体原因尚未披露，也没有透露车手的测试细节或地点。测试结果何时发布也尚不清楚。
在环法的第二个休息日，所有166名剩余车手在晚上8点到11点之间接受了测试。
通常情况下，ITA将在为期三周的大环赛中进行约600次测试，通常是在赛后进行，车手需在观察员的监督下提供尿样。
夜间测试能检测到什么？
简单来说，测试可以帮助打击微剂量使用。这是指摄入少量的兴奋剂，这些药物在几个小时内就会被排出体外，留下一个短暂的检测窗口。
如果车手知道他们有七个小时的窗口期通常不会被测试，有人认为这可能是微剂量使用的机会。
沃特斯表示：“如果你引入一个足够低的肽类荷尔蒙剂量，清除时间可能是四个小时。如果你在晚上11点服用，它将在凌晨3点排出体外，所以这很重要。”
他补充说，测试技术正在快速发展，但在车手和车队推动界限的情况下，兴奋剂始终是一个风险因素。
关于夜间测试，他表示：“如果这种情况经常发生，那就糟糕了，但每年只发生一两次。听着，这是一种很好的威慑。失去一晚的睡眠；失去一点睡眠 – 赢得很多信誉。”
一般来说，车手们通过EPO提升血液值，然后转向输血（这也是为什么夜间酒店房间在自行车界是一个禁忌背景）的日子被认为已经基本结束。
自1990年代和2000年代以来，曾经的七届冠军兰斯·阿姆斯特朗（Lance Armstrong）欺骗世界以为他在这项运动中是干净的，运动员生物护照（ABP）足够复杂，可以捕捉到所有记录的不一致。
最近有车手被禁赛，但没有高知名度的名字。
运动的低级别车手经常因被诱惑回归EPO和人类生长激素而被抓。
ITA告诉媒体：“在尽可能减少测试活动对车手影响的同时，ITA代表UCI有责任确保自行车反兴奋剂计划的有效性和自行车比赛的完整性。”
“因此，在有限且合理的情况下，有效的测试必须能够在标准白天时间之外进行。”
是否有其他方法找到作弊者？
车手工会CPA对当前的测试系统和可能给车手带来的危险表示不满。其主席、前车手亚当·汉森（Adam Hansen）在社交媒体上表示：“我们的立场很明确，CPA对当前反兴奋剂的方向感到非常失望。”
“你知道吗，自行车手是唯一需要自掏腰包资助额外兴奋剂控制、长期样本存储和数据分析的运动员？”
“这种经济负担是我们运动历史遗留的直接后果。虽然现代自行车运动今天清洁得多，但现役车手正在为前几代人的错误买单。这公平吗？”
“在SafeR倡议中，成员们经常声称，事故发生是因为车手失去专注或低头看他们的自行车电脑。但考虑一下当前兴奋剂系统的人力成本，想想在只有四小时睡眠后，或在凌晨2点被叫醒进行血液测试时，你在正常工作中的表现。”
“我们曾说过，‘质量胜于数量’。车手们直接为ITA提供资金，我们一再争辩说，增加更多测试不是解决方案。”
“相反，这些资金应该用于升级能够检测到绝对微小痕迹的测试实验室设备。[这将意味着]更少但更精确的测试，抓住真正的作弊者，同时减少对干净车手的持续骚扰。”
然而，未来还有其他方法。ITA正在进行一项可行性研究，计划将车手的功率数据纳入其反兴奋剂策略。
瑞士团队正在与五支车队合作，收集数据，以支持更传统的方法。
在自行车界，对于这种方法是否会对这项在过去五年中没有重大兴奋剂丑闻的运动产生额外好处存在一些怀疑。
但是，尽管低级别车手仍然被抓，且大比赛的平均速度在上升，这个问题在自行车运动中始终存在，尤其是在经历过丑闻的情况下，运动希望建立并维护一个更清洁的形象。
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