在匈牙利大奖赛的周五练习中，法拉利的表现令人瞩目，汉密尔顿以显著的优势领先于队友勒克莱尔，法拉利包揽前二。
勒克莱尔以0.148秒的差距紧随汉密尔顿，麦克拉伦的诺里斯则以0.499秒的差距位列第三。
梅赛德斯车队的表现则不尽如人意，车手基米·安东内利在软胎的练习中仅排在第13位，而乔治·拉塞尔则位列第五。
当天的焦点是阿斯顿·马丁的新车，费尔南多·阿隆索表示新车的感觉“好多了”，尽管他在第19位的成绩距离领跑者还有2.990秒，且因越界而被取消了一次更快的圈速。
尽管如此，阿隆索的实际圈速标志着这支在最近比赛中落后超过四秒的车队取得了显著进步。
阿隆索还提到，随着下场比赛荷兰大奖赛的临近，新款本田发动机即将投入使用，车队的气氛变得“积极起来”。
他补充道：“这辆车在弯道中的抓地力更好，驾驶起来更轻松，虽然我们还有很长的路要走。”
阿隆索强调，虽然这次升级是朝着正确方向迈出的第一步，但车队仍需在底盘和发动机性能上进一步提升。
他表示：“赞德沃特将是我们测试新发动机的好机会。我们一步一个脚印，但无疑朝着正确的方向前进。”
不过，阿斯顿·马丁的日子并非全是好消息，阿隆索的队友兰斯·斯托尔在第一节练习中因后悬挂故障而失去了控制，未能参加第二节练习。
车队代表佩德罗·德拉·罗萨表示：“这是一起悬挂故障。我们对费尔南多的车很有信心，所以才让他出场。但由于备件不足，我们无法及时修复他的车。”
法拉利在这个赛道上本被认为会表现强劲，因为这里是赛历中对动力依赖性较低的赛道，法拉利在弯道的表现优于其他车队，但在发动机性能上却有所欠缺。
勒克莱尔对此表示谨慎：“今天的表现相对强劲，我对车辆的感觉很好，性能似乎也很不错，但周末还很长。”
他提到，从周五到周六，车队的表现通常会有很大的提升，因此尽管周五表现良好，仍需保持努力以争取更好的表现。
乔治·拉塞尔在练习中落后0.933秒，排在诺里斯和红牛车手维斯塔潘之后。他表示：“这有点遗憾，因为布达佩斯是最令人愉快的赛道之一。赛道的重新铺设工作不太理想，路面非常颠簸。”
安东内利在第二节练习中未能完成资格模拟圈，第一圈因法兰科·科拉平托的事故而被迫中断，第二圈则因自己在进入弯道时失误而受挫。
副车队负责人布拉德利·洛德表示：“缺乏抓地力和平衡感，两个车手都需要调整前翼，但在长距离的表现上与法拉利、红牛和麦克拉伦相比相对一致。”
在拉塞尔之后，红牛的伊萨克·哈贾尔排在第六，随后是赛车牛的利亚姆·劳森和麦克拉伦的奥斯卡·皮亚斯特里。
奥迪的尼科·霍肯伯格和赛车牛的阿尔维德·林德布拉德完成了前十名的争夺。
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