兰多·诺里斯在匈牙利大奖赛中取得了他和迈凯伦今年的首场胜利。
在这场引人入胜的比赛中，世界冠军马克斯·维斯塔潘轻松夺冠，而在最后几圈中，红牛车手维斯塔潘与梅赛德斯车手基米·安东内利之间展开了一场紧张的争夺。
维斯塔潘最终保持住了第二的位置，而安东内利则获得第三，成功将他在积分榜上的领先优势扩大到50分，超越了路易斯·汉密尔顿，后者在比赛中排名第五。汉密尔顿因在维修区超速被罚了五秒，最终在他的队友查尔斯·勒克莱尔之后到达终点。
诺里斯的队友奥斯卡·皮亚斯特里在比赛前半段大部分时间处于领先地位，但因变速箱故障退赛。
诺里斯表示：“我很高兴能重回巅峰，今天的速度是我有史以来最快的。车辆的表现非常出色，我充满信心。”
这场比赛的几个关键故事包括：
- 诺里斯的胜利得益于一项颇具争议的策略，这让他的队友皮亚斯特里感到不满。
- 维斯塔潘在一次策略赌博中意外获得第二名。
- 汉密尔顿再次因罚款而失去机会，这对法拉利来说是一次失望的比赛。
- 尽管没有得分，阿斯顿·马丁在新车上表现积极。
诺里斯与迈凯伦重温2025年的记忆
比赛开始前，诺里斯担心会被勒克莱尔超越，后者在他身后第二位发车。
诺里斯起步良好，勒克莱尔并未构成威胁，但他却失去了对皮亚斯特里的领先。诺里斯在第二个弯道处领先，但皮亚斯特里的强势起步让他迅速上升至第二，当诺里斯在第二个弯道失误时，皮亚斯特里抓住机会夺回领先。
此时，迈凯伦面临两车一二的位置，但较慢的车却在前，担心后方的威胁。
皮亚斯特里在第一次进站时领先，诺里斯始终保持在一秒之内，但在第二段比赛中，诺里斯开始强烈挑战，希望能有机会超越队友。
诺里斯请求先进行第二次进站，但遭到拒绝。最终，皮亚斯特里被叫入站，迈凯伦表示他们要应对汉密尔顿的威胁，而诺里斯则被允许再跑六圈后再进站换胎，利用他的速度获得时间。
在诺里斯进站时，皮亚斯特里因与威廉姆斯车手卡洛斯·塞恩斯发生碰撞而被延误，后者因该事件被罚五秒。
皮亚斯特里显然不满，比赛结束后对他的工程师表示不满，认为如果没有碰撞，他仍然会领先诺里斯。尽管如此，他对策略没有异议。
皮亚斯特里在第56圈被迫退赛，导致了一次虚拟安全车(VSC)，这让诺里斯的后方战斗变得更加激烈，但他依旧无人能敌，迈凯伦在匈牙利以升级车重温了去年的辉煌。
维斯塔潘尽管对汽车不满仍获第二
维斯塔潘在比赛中对他的汽车不满，频繁在无线电中抱怨，但红牛在他第二次进站时换上软胎，成功实施了一次战略反击。
他们的目标是在比赛后期挑战汉密尔顿，后者在比赛还剩40圈时提前进站。
随着皮亚斯特里的退赛，比赛进入紧张的高潮。此时，红牛在最后一轮进站时，法拉利也将两名车手叫入站，结果排在维斯塔潘身后。
汉密尔顿在出站后超越了安东内利，但在重启后不得不将位置让回，因为他在赛道上的关键线前刚刚超越了安东内利。
安东内利和汉密尔顿开始追赶维斯塔潘，但在超越奥迪车手加布里埃尔·博尔托莱托时遭遇延误。
最终，维斯塔潘轻松保持了领先，领先安东内利3.6秒冲过终点。
维斯塔潘在比赛中重新超越汉密尔顿的关键时刻也为他的第三名奠定了基础。
汉密尔顿在匈牙利遗憾地再次遭遇罚款，这已是他在两天内的第二次罚款，之前因在排位赛中阻挡皮亚斯特里而被罚，前两场比赛也遭遇过罚款。
在他身后，红牛的伊萨克·哈贾尔获得第六，乔治·拉塞尔在第一圈因反滑装置失灵而掉至第21名，之后强势反击。
阿斯顿·马丁的兰斯·斯托尔获得第13名，队友费尔南多·阿隆索则排在他后面，他们的名次在VSC期间受到运气和不同策略的影响。
但阿隆索首次能够与其他车手竞争，他在软胎上进行了一段较长的初始阶段，之后切换到中性胎，这是一项大胆的策略。
他们的新车升级使得圈速减少了约两秒，预计在下一个荷兰大奖赛中将有本田引擎升级，车队希望能进一步提升表现，甚至有可能在未来的比赛中争取积分。